Opel punta a tornare al profitto ed a aumentare la propria quota di mercato in Europa concentrandosi su auto più piccole e con più componenti, come dichiarato dal CEO di General Motors, Karl -Thomas Neumann.
Opel e il suo marchio sorella Vauxhall nel Regno Unito vogliono diventare il marchio n° 2 sul mercato europeo delle autovetture entro il 2022 attraverso l’aumento della sua quota di mercato in Europa dell’8 per cento, da un livello attuale di circa il 5,8 per cento.
Per raggiungere questo obiettivo Opel lancerà 27 nuovi modelli e 17 nuovi motori tra il 2014 e il 2018, facendo maggiore uso delle tecnologie GM.
“Per essere veramente redditizi è necessario utilizzare una piattaforma globale”, ha sottolineato Neumann, spiegando che questo era l’unico modo per realizzare economie di scala nel settore auto. Opel ha sofferto per anni l’interruzione di gestione, la scarsità di auto di piccole dimensioni che sono popolari in Europa e la tensione tra il desiderio di GM per le economie di scala globali e le richieste di Opel per soddisfare il mercato locale.
Un ingente investimento
Ad aprile 2013 General Motors ha promesso di investire 5,2 miliardi dollari in Opel entro la fine del 2016 per sostenere lo sviluppo di nuove vetture, questo fa parte di una strategia volta ad intrecciare il prodotto Opel e Buick per condividere i costi di sviluppo, pur concentrandosi sulle vendite di Opel in Europa e le vendite di Buick negli Stati Uniti ed in Cina.
Neumann vuole tornare a trarre profitto da Opel entro il 2016 al più tardi ed aumentare la redditività operativa del business sulle vendite fino ad almeno il 5 per cento, sulla base di utili prima che di interessi ed imposte ( EBIT). “Ho molta fiducia circa il raggiungimento del nostro obiettivo ad interim”, ha detto Neumann in risposta ad una domanda sul fatto che Opel possa smettere di fare perdite entro il 2016.
Dopo più di un decennio di perdite Opel le ha tagliate in Europa di oltre la metà nel 2013 e si attende quest’anno di avere costi non ricorrenti, quali la chiusura dello stabilimento di Bochum e le turbolenze valutarie volatili, come precisato dallo stesso Neumann. Un accordo sulle condizioni di fine rapporto per i dipendenti presso lo stabilimento di Bochum, in Germania, è prevista per metà giugno e la sua chiusura fa parte dei piani per tornare all’utile entro il 2016.
Opel prevede di ripristinare la redditività entro la metà del decennio grazie alla migliore utilizzazione degli impianti, il maggiore fatturato ed i minori costi strutturali.
La tecnologia GM
Opel può fare maggior uso della tecnologia GM per la prossima generazione di auto di piccole dimensioni in quanto i veicolo di General Motors sono più flessibili e modulari rispetto al passato.”La prossima generazione di Opel Corsa avrà una piattaforma di General Motors”, ha continuato Neumann, ricordando come in passato Opel abbia fatto affidamento su offerte di cooperazione con altre case automobilistiche europee come PSA / Peugeot – Citroen e Fiat per lo sviluppo delle sue auto, soprattutto la Corsa, in modo da avvicinarla ad i gusti europei.
“Posso anche immaginare una macchina posizionata sotto l’Adam“, ha detto Neumann riferendosi alla minicar di Opel. Opel si concentrerà, dunque, sullo sviluppo di un marchio che offrirà l’ingegneria e delle auto con interni esclusivi value -for-money ed eviterà di entrare nel mercato delle auto di grandi dimensioni, ma potrebbe fare più SUV, in risposta ai nuovi gusti dei consumatori, in aggiunta al suo modello di utilitaria Mokka. La cooperazione tra GM e Opel non verrà influenzata dagli sforzi della società madre negli Stati Uniti per richiamare i veicoli con accensioni difettose. “Per la società nel suo complesso è un’opportunità per attuare un cambiamento profondamente radicato. Attualmente le strutture sono state adattate per garantire che le persone non possono prendere scorciatoie in futuro”.