Era partita semplicemente come una scommessa. ora esiste la Peugeot 2008 DKR

17 Luglio 2017

  Dopo aver catturato l’attenzione del pubblico con il nuovo, splendido DKR 2008, il Team Peugeot-Total ha finalmente sollevato il telo sul funzionamento interno di questa bestia muscolare, che assumerà il comando della brigata 4×4 sulla prossima competizione Dakar 2015 con solo due ruote motrici.
Dune, montagne, letti di fiumi asciutti, canyon, le temperature del forno-come, deserti di sale, terreni accidentati, sabbia fesh-fesh … Queste sono solo alcune delle gioie che attendono il DKR 2008 sul prossimo Dakar Rally. Per affrontare questa tremenda sfida, team Peugeot-Total ha seguito un
percorso tecnico molto audace: “Proprio come abbiamo fatto a Le Mans 24 Ore eleggendo per eseguire una vettura chiusa, pozzetto, abbiamo deciso di adottare un concetto innovativo”, rivela Peugeot Direttore Sportivo Bruno Famin. “Quando si tratta di rally cross-country, la più grande domanda è:
se a correre con quattro ruote motrici o solo due. Dopo uno studio approfondito della questione, abbiamo deciso di andare per la trasmissione a due ruote motrici che presenta una serie di vantaggi interessanti. “Questa decisione coraggiosa permetterà alla squadra di provare a diventare il primo a vincere la Dakar con due ruote motrici & motore diesel.
Al fine di bilanciare le possibilità di diverse soluzioni, le norme in vigore compensare il vantaggio intrinseco di veicoli 4×4, consentendo macchine a due ruote motrici di beneficiare di alcuni vantaggi. Technical project manager Jean-Christophe Pallier li riassume: “In motorsport, il peso è in contrasto con le prestazioni. Tuttavia, nel caso di rally cross-country, le auto a due ruote motrici possono essere significativamente più leggero 4×4. Essi sono anche il diritto di utilizzare ruote più grandi che forniscono loro un certo vantaggio quando si tratta di affrontare le numerose insidie ​​associati a questo tipo di terreno. In cima a quello, ci permettono di ridurre al minimo lo sbalzo anteriore. Il DKR 2008 è praticamente scalare pareti verticali! E non è tutto! Viaggi più lunghi di sospensione – 460 millimetri
invece di 250 millimetri – migliora la sua capacità sulle dune e quando godersi terreno irregolare. Questo è un fattore essenziale per un evento come la Dakar “Un altro vantaggio della dimensione ruota più grande è un sistema che permette la pressione dei pneumatici da regolare in remoto dall’interno dell’abitacolo entrando in una zona di dune – una tattica che potrebbe produrre un guadagno di preziosi minuti!
Al fine di sfruttare appieno questi benefici, gli ingegneri di Peugeot Sport mettere la loro creatività alla prova a venire con una macchina estremamente compatto. Con la sua 340bhp, V6 twin-turbo diesel midrear, 2008 DKR assomiglia ad un felino pronto a balzare muscolare e assorbire gli ostacoli. “Adattamento tutti gli assembly vitali in uno spazio così piccolo ci ha dato un bel mal di testa!”, Ammette Pallier. “Le piccole vetture tendono a effettuare più comodamente in fasi WRCtype tortuose, quindi questo accordo aumenta il potenziale delle vetture a due ruote motrici in situazioni in cui i 4×4 tendono ad avere il bordo.”
Al di là della convinzione – espressa da Red Bull negli ultimi due anni – che i veicoli a due wheeldrive posseggono qualità interessanti che brillano attraverso anche attraverso la più inospitale di terreni, questo approccio tecnico senso anche per il produttore francese, come spiega Bruno Famin: “dato che la produzione 2008 è un crossover di due-wheeldrive dotato di tecnologia Grip Control – che gli permette di andare un po ‘ovunque – è giusto che il DKR derivative 2008 dovrebbe parimenti affrontare le sfide del Dakar con solo due ruote guidare. “Allora tutto ciò che rimane ora è quello di far fuori il guinzaglio!
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