L’incontro tra esigenza ambientale e piacere di guida.
Presentato ufficialmente al prossimo salone di Parigi, Peugeot 3008 con tecnologia HYbrid4 è la prima vettura di serie ‘Full Hybrid’ Diesel commercializzata nel mondo. E’ il compimento di un progetto che ha mobilitato tutta l’esperienza degli ingegneri per giungere a un risultato all’altezza delle esigenze ambientali del Marchio, garantendo allo stesso tempo una guida piena di emozioni. Peugeot 3008 HYbrid4 è, dunque, un abbinamento originale e virtuoso tra il Diesel e l’elettricità.
3008 + HYbrid4 (Diesel + Elettricità) = associazione virtuosa
Un abbinamento logico
Adattare la tecnologia HYbrid4 al crossover 3008 è stata una conseguenza logica. Questo crossover di successo è, infatti, già frutto dell’ibridazione tra vari mondi automobilistici: SUV, berlina, monovolume compatta, coupé… A ciò si aggiungono i vantaggi dell’HYbrid4, che associa, in questo caso e per la prima volta, il Diesel e l’elettrico, per rispondere adeguatamente alle aspettative dei clienti: 4 ruote motrici “ecologiche”, una potenza elevato, un alto livello di sicurezza, una modularità intelligente, emozioni di guida rinnovate in un contesto eco-responsabile.
Verso un piacere di guida di nuova generazione
Per Peugeot, la validità di questa tecnologia va ben oltre l’efficienza ecologica perché deve fornire prestazioni, nuove sensazioni per l’automobilista, ai fini di un massimo piacere di guida.
Queste nuove sensazioni si esprimono a vari livelli:
– la silenziosità di funzionamento, con la possibilità di guidare in modalità soltanto elettrica;
– la serenità, data dalla sicurezza indotta dalla motricità delle 4 ruote;
– prestazioni di alto livello abbinate a un comportamento su strada di prim’ordine.
– una libertà e una semplicità di utilizzo uniche grazie alle quattro modalità di guida selezionabili: ZEV, 4WD, Sport, Auto.
Sul piano delle prestazioni, 3008 HYbrid4 può contare sulle potenze abbinate del motore termico e di quello elettrico nelle fasi di accelerazione, quando cioè serve un aumento di potenza immediato (funzione « boost »). Il valore massimo combinato può così raggiungere 147 kW (200 CV) considerando i 120 kW (163 CV) del 2.0 HDi FAP® e la potenza di picco provvisoria dell’unità elettrica (27 kW ossia 37 CV). La coppia massima di 500 Nm è la somma dei 300 Nm erogati dal diesel anteriore e dei 200 Nm del motore elettrico posteriore.
Queste caratteristiche collocano 3008 HYbrid4 in una posizione privilegiata per quanto riguarda il rapporto « emissioni di CO2 / potenza massima ».
In conclusione, si ottiene un crossover di 4,36 m a 4 ruote motrici di 200 CV, con consumi, nel ciclo misto, di soli 3,8 l/100 km ed emissioni di 99 g/km di CO2 !
In alcune versione le emissioni possono raggiungere valori leggermente superiore (104/108 g/km di CO2).
In termini di comportamento su strada, quest’insieme meccanico è servito egregiamente dal telaio, ben noto per le sue qualità dinamiche. Il “modulo” posteriore dell’apparato HYbrid4 comprende anche un retrotreno a bracci multipli, che assicura la massima efficacia stradale.
Semplicità di utilizzo
Da un punto di vista funzionale, una manopola di selezione sulla consolle permette al guidatore di scegliere tra 4 modalità diverse:
– modalità « auto », in cui l’elettronica gestisce automaticamente tutto il sistema, in particolare le transizioni tra motore termico e motore elettrico. Consente un funzionamento ottimale, bilanciando consumi controllati e prestazioni dinamiche;
– modalità « ZEV » (Zero Emission Vehicle), per una motricità esclusivamente elettrica con il motore termico che entra in azione solo nelle fasi di maggiore accelerazione. Ciò richiede che le batterie ad alta tensione siano sempre sufficientemente cariche. Il veicolo diventa, allora, « cittadino » per eccellenza, grazie alla totale assenza di emissioni inquinanti ed acustiche. Questa scelta è l’ideale per partenze discrete in città, dove può far valere la silenziosità di funzionamento elettrico della vettura, ecc.;
– modalità 4 ruote motrici (4WD), che dà ai due motori l’ordine di funzionare il più possibile contemporaneamente: in questo caso le ruote posteriori sono mosse dal motore elettrico, quelle anteriori dal motore termico. Serenità, sicurezza, piacere di guida: le quattro ruote motrici generano prestazioni dinamiche di un SUV: il guidatore non dovrà più preoccuparsi di attraversare un sentiero fangoso o di salire per una strada innevata verso la stazione sciistica…
– modalità « Sport », che privilegia le leggi di selezione delle marce più rapide a regimi del motore più alti rispetto al normale. In questa modalità, la nozione di « potenza contenuta » assume il suo pieno significato: l’abbinamento dei motori termici e di quelli elettrici genera un ulteriore brio che le quattro ruote motrici ripartiranno e trasmetteranno al suolo in modo ottimale, ai fini della stabilità e di sensazioni che saranno particolarmente apprezzate dagli amanti della guida.
Con la 3008 HYbrid4 l’obiettivo è di sedurre quella parte di clientela attenta, non solo al rispetto dell’ambiente e alle innovazioni tecnologiche, ma anche al piacere di guida.
In effetti, oltre ad una sensibile riduzione del consumo di carburante nell’utilizzo cittadino, le prestazioni consentite da questa tecnologia soddisfano il cliente più esigente in fatto di comportamento stradale, di brio, di motricità e di tranquillità d’uso, qualunque siano le condizioni di aderenza, aggiungendo in città il piacere della silenziosità di funzionamento del motore elettrico.